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贵阳高铁工务段作业车演练 形态酷似“大黄蜂”(组图)

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  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。 中新网记者 李泊静 摄

  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。 中新网记者 李泊静 摄

  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。 中新网记者 李泊静 摄

  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。 图为MTW160多功能接触网作业车作业演练中。中新网记者 李泊静 摄

  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。中新网记者 李泊静 摄

  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。图为MTW160多功能接触网作业车作业演练中。中新网记者 李泊静 摄

  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。图为工作人员正在进行棘轮补偿装置检修演练。中新网记者 李泊静 摄

  6月21日,贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库,各抢修人员按照分工,分批登上“大黄蜂”的高空作业平台,进行了上升、下降、平台左右移动。 多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车,酷似“大黄蜂”,酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台,分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里,其车体为橙黄色,高速行驶时动力强劲,马达轰鸣,承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗,能从事19米高的高空作业,也可进行桥下7米的接触网钢柱检修,另配有高空作业台、接触网支架等装备,作业范围广、能力突出,是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。图为工作人员正在平台上进行高空作业。中新网记者 李泊静 摄